至少有16艘载有委内瑞拉石油的油轮被困在海上

据新加坡6月24日报道：据行业消息人士、委内瑞拉国家石油公司的文件和航运数据显示，装载着相当于委内瑞拉近两个月石油产量的油轮被困在海上，因为了避免违反美国的制裁措施，全球炼油商避免进口委内瑞拉原油。

美国正在收紧制裁，以减少委内瑞拉的石油出口，并剥夺社会党总统马杜罗（Nicolas Maduro）的主要收入来源。

委内瑞拉的石油出口徘徊在70多年来的最低水平附近，该国经济已经崩溃，但是马杜罗坚持了下来，这让美国总统特朗普政府感到失望。

美国政府本月已将参与委内瑞拉国家石油公司（PDVSA）石油贸易和运输的船只和商人列入黑名单，并威胁要将更多船只和商人列入制裁实体名单。

根据Refinitiv Eikon的数据，至少有16艘载有1，810万桶委内瑞拉石油的油轮被困在全球各地的海上，买家为了避免违反美国制裁措施而避免进口委内瑞拉原油。这相当于委内瑞拉目前两个月的石油产量。有些船只已经在海上航行了6个多月，航行到几个港口却没有卸货。

石油船货很少会在没有买家的情况下装载到油轮上。在业内，那些没有买家的水上船货通常被视为陷入困境，通常会打折出售。

每艘油轮每天的卸货延误将导致高额的滞期费。据航运方面的消息，一艘运输委内瑞拉石油的船只每天至少要花费3万美元。

一家注册为委内瑞拉国家石油公司客户的石油公司的一位高管表示：“这是我们第三次尝试寻找买家。”这家公司今年1月接收了一批委内瑞拉重质原油，但由于可能受到制裁，一直无法出售。这位不愿透露姓名的高管称，这批船货在非洲已经累积了超过120天的滞期费。

这位高管补充称，即使是委内瑞拉国家石油公司的长期客户，也难以达成制裁条款允许的交易如债务支付或食品互换。即使是这些船货，买家也担心受到制裁。

悬挂巴拿马国旗的MT Kelly号是被困在海上的船只之一。今年4月份，这艘船驶往土耳其，委内瑞拉国家石油公司没有在每月的装货时间表上披露承租人。根据数据显示，该船进入地中海后只是掉头，再通过直布罗陀海峡返回，然后绕非洲海岸航行。

其他油轮大多起航前往马来西亚、新加坡、印度尼西亚或多哥，它们通常会在那里将石油转移到海上的其他船只上，有时会在运往炼油厂之前掩盖其船货来源。Eikon的数据显示，这些船只尚未卸货，但一些船只关闭了广播其位置的应答器。

Eikon的数据显示，在马来西亚抛锚的船只中，有六艘由总部位于希腊的Eurotankers公司管理，已经等待了长达四个月才能卸货。Eurotankers公司没有回复置评请求。

根据委内瑞拉国家石油公司的文件显示，墨西哥Libre Abordo公司和相关公司Schlager商业集团租赁了三艘搁浅的船货，该公司拒绝置评。美国财政部上周将这两家公司连同它们的所有者列入了黑名单，原因是他们通过一项石油换食品协议交易委内瑞拉石油。

总部位于阿姆斯特丹的GPB全球资源公司（GPB Global Resources）还承租了另外两艘船，但表示，该公司及其子公司“在开展业务时遵守了所有适用的规则和规定，包括美国的制裁规定。”

在委内瑞拉石油出口陷入困境之际，大多数产油国仍在努力在供应过剩的市场中分配高库存，这削弱了许多买家对伊朗和委内瑞拉原油等高风险石油的兴趣。

美国加强制裁的威胁也扰乱了全球航运市场。自5月底以来，由于美国考虑将更多涉嫌违反制裁规定的船只和航运公司列入黑名单，至少有六艘驶往委内瑞拉或等待装载出口船货的油轮被迫改道。

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